當前(qian)位置︰首頁 > 汽車 > 2019年A級(ji)車︰主流車型穩中有升 自主經(jing)歷“轉型期”

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2020-02-21 06:56:27來源︰中國經(jing)濟網(wang)

盡管(guan)A級(ji)車全年出現8.5%的下(xia)滑,但主流車型依然穩中有升。數據顯示,2019年,A級(ji)車前(qian)十車型累計pu)16.61萬輛(liang),同比(bi)增(zeng)長(chang)3.7%,朗逸、寶來、思(si)域以及雷凌均實現兩位數增(zeng)長(chang),軒(xuan)逸、卡羅拉和(he)速騰發揮(hui)you)榷  zhe)也表現出強者(zhe)恆強的馬太效(xiao)應。

  此外,自主品(pin)牌正(zheng)在(zai)經(jing)歷轉型期,吉利(li)“三強”均出現大(da)幅下(xia)滑,但領(ling)克03、艾(ai)瑞澤GX,以及北汽新(xin)能源EU系列和(he)Aion S等也快速上量。許海(hai)東表示,“轉型升級(ji)本身就是一個(ge)痛苦(ku)的過(guo)程,自主品(pin)牌也在(zai)這(zhe)個(ge)過(guo)程中不斷(duan)自我提升,並涌現了不少(shao)強勢品(pin)牌。”

  對于中國汽車市場而(er)言,2019年是形勢嚴峻的一年,主流車企“降聲一片(pian)”、弱勢車企破產傳(chuan)聞頻出……中汽協發布數據顯示,2019年,國內汽車累計pu)576.9萬輛(liang),同比(bi)下(xia)降8.2%。作為汽車市場的“主力軍”,A級(ji)車與大(da)勢基(ji)本一致,全年共銷售651.4萬輛(liang),同比(bi)下(xia)滑8.5%。


  盡管(guan)如此,A級(ji)車主流車型依然呈現穩中有升的態勢,前(qian)十車型累計pu)16.61萬輛(liang),同比(bi)增(zeng)長(chang)3.7%,朗逸、寶來、思(si)域以及雷凌均實現兩位數增(zeng)長(chang),軒(xuan)逸、卡羅拉和(he)速騰發揮(hui)you)榷  zhe)也表現出強者(zhe)恆強的馬太效(xiao)應。

  具體到(dao)車型方面,失意2018年的朗逸,2019年終(zhong)于一雪前(qian)恥,全年累計pu)2.63萬輛(liang),同比(bi)增(zeng)長(chang)11.13%,毫無懸念的奪得(de)年度冠軍。從年初(chu)開始,朗逸就以大(da)比(bi)分優(you)勢領(ling)跑A級(ji)車,並在(zai)隨後的月(yue)份展現出一騎絕塵的態勢,12月(yue)更(geng)以6.51萬輛(liang)的成績傲視群雄。在(zai)業(ye)內人士看來,朗逸持續熱(re)銷恐怕與強大(da)的品(pin)牌力、產品(pin)實力,以及優(you)惠幅度遠超(chao)日系同級(ji)別車型脫不開關系。


大(da)眾朗逸

  同為上汽大(da)眾的桑塔納表現稍(shao)顯遜色,全年累計pu)5.58萬輛(liang),同比(bi)下(xia)降7.44%,僅位hui)詘竦?di)七位。桑塔納年初(chu)表現並不如意,曾多月(yue)交出1萬余輛(liang)的成績。6月(yue)下(xia)旬,隨著捷達的停(ting)產,令作為替代產品(pin)的桑塔納水漲船(chuan)高,單月(yue)維(wei)持在(zai)2萬輛(liang)以上的水平jian)/span>

  經(jing)濟日報-中國經(jing)濟網(wang)記(ji)者(zhe)在(zai)走(zou)訪(fang)中發現,桑塔納優(you)惠幅度較大(da),銷量未能更(geng)進一步或許與老xia)醯納杓品(pin)feng)格有關。4S店(dian)工(gong)作人員坦言,“桑塔納目前(qian)優(you)惠2萬元左右,頂配車型到(dao)手價在(zai)10萬元以內,最(zui)低配車型僅需8萬多元。然而(er),車輛(liang)外觀(guan)相對老氣,基(ji)本上是40歲以上人群的‘買(mai)菜車’,甚至一些比(bi)較時尚的中老年人也看不上,而(er)選擇朗逸。”

  盡管(guan)在(zai)A級(ji)車市場未落下(xia)lu)耍  掀da)眾整(zheng)體頹勢ping)∠浴J菹允荊019年,上汽大(da)眾累計pu)00.18萬輛(liang),同比(bi)下(xia)降3.06%,並丟掉(diao)乘用mao)凳諧∠抗誥4送猓 髁UV途(tu)觀(guan)L全年兩位數下(xia)滑,帕薩(sa)特陷(xian)入“踫(peng)撞門”,都令上汽大(da)眾的未來充滿不確定性。


大(da)眾寶來

  一汽-大(da)眾的成績有目共睹(du),寶來全年銷售33.35萬輛(liang),同比(bi)que)笤zeng)35.68%,在(zai)主流車型中增(zeng)速最(zui)高,並取得(de)年度第(di)四(si)名的成績;huang)傯諶  0.73萬輛(liang),與去年基(ji)本持平,獲得(de)年度第(di)五(wu)名。此外,隨著SUV車型的發力,一汽-大(da)眾時bei)羲si)年之後再次(ci)獲得(de)mao)擻貿(mao)凳諧∠抗誥/span>

  日系品(pin)牌與大(da)眾如出一轍(zhe),軒(xuan)逸和(he)卡羅拉相對穩定,思(si)域和(he)雷凌則實現兩位數增(zeng)長(chang)。2019年,軒(xuan)逸累計pu)6.26萬輛(liang),同比(bi)下(xia)降2.75%,佔(zhan)據亞軍之位。2019年7月(yue)下(xia)旬,第(di)14代軒(xuan)逸正(zheng)式上市,在(zai)經(jing)歷了短暫的爬(pa)坡期後,軒(xuan)逸憑(ping)借“ba) 嫡鉸lue)”逐漸(jian)步入正(zheng)軌,自9月(yue)以來累計pu)勱jin)20萬輛(liang),並連續兩月(yue)lu)chao)過(guo)朗逸,表現出強大(da)的號召力。然而(er),軒(xuan)逸此前(qian)累計的弱勢,令其全年以超(chao)過(guo)6萬輛(liang)的劣勢不敵朗逸。


日產軒(xuan)逸

  此外,卡羅拉、思(si)域和(he)雷凌均在(zai)2019年完成換代,其中卡羅拉換代空窗期較長(chang),全年銷售35.52萬輛(liang),同比(bi)下(xia)降5.14%,位hui)詘竦?di)三位。思(si)域和(he)雷凌分別以24.4萬輛(liang)和(he)21.96萬輛(liang)的成績,位hui)詘竦?牡di)八(ba)、九(jiu)位。

  值得(de)關注的是,日系品(pin)牌的4款車型價格均相對堅挺,若采取“以價換量”的打法,尚有部分增(zeng)長(chang)空zhan)洹7垂guan)大(da)眾方面,即將上市銷售的朗逸啟航版(ban)價格更(geng)低ting) 荽鍥pin)牌也蓄(xu)勢待發,德日之間的競爭無疑shan) yu)加激(ji)烈。

  相比(bi)之下(xia),美(mei)系品(pin)牌的處境不容樂(le)觀(guan)。其中,英朗全年以27.93萬輛(liang),同比(bi)增(zeng)長(chang)6.63%的成績位hui)詘竦?di)六(liu)位,但卻(que)是“以價換量”帶來的成果。據悉,英朗優(you)惠4萬元是普遍現象,部分地區甚至出現五(wu)折銷售的情況。

  除英朗外,美(mei)系品(pin)牌在(zai)A級(ji)車市場全線下(xia)滑。其中,威朗和(he)閱朗同比(bi)下(xia)滑六(liu)成以上;科沃茲和(he)福睿(rui)斯同比(bi)下(xia)滑超(chao)過(guo)50%;福克斯完成換代以後情況有所好轉,但銷量仍然下(xia)降20%以上。

  自主品(pin)牌pin)矯媯 ﹫li)帝豪2019年累計pu)8.25萬輛(liang),搶佔(zhan)榜單最(zui)後一位。不過(guo),全年18.78%的下(xia)滑,令帝豪的成績大(da)打折扣。另外,曾強勢佔(zhan)據自主前(qian)三的吉利(li)遠景和(he)帝豪GL,全年下(xia)滑均在(zai)40%以上,已經(jing)“泯然眾人矣”。


領(ling)克03

  不過(guo),自主品(pin)牌也在(zai)經(jing)歷轉型期,其中領(ling)克03步入正(zheng)軌,全年銷量突(tu)破5萬輛(liang);艾(ai)瑞澤GX全年銷售7.5萬輛(liang),超(chao)過(guo)售價更(geng)低的艾(ai)瑞澤5。新(xin)能源方面,北汽新(xin)能源EU系列全年銷售11.01萬輛(liang),漲幅近(jin)兩倍;叫板特斯拉的廣汽新(xin)能源Aion S全年銷量超(chao)3萬輛(liang),12月(yue)單月(yue)銷量超(chao)過(guo)8千輛(liang)……

  “轉型升級(ji)本身就是一個(ge)痛苦(ku)的過(guo)程,自主品(pin)牌也在(zai)這(zhe)個(ge)過(guo)程中不斷(duan)自我提升,並涌現了不少(shao)強勢品(pin)牌。”中汽協秘(mi)書長(chang)助理(li)許海(hai)東說(shuo)道,“相信自主品(pin)牌的市場份額能夠穩定在(zai)一定的水平,並存(cun)在(zai)進一步上升的可能性。”(

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